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本發(fā)明涉及船舶設(shè)備，具體為一種燃油速關(guān)控制裝置及其控制方法。、在船舶動(dòng)力艙的運(yùn)行中，燃油速關(guān)閥扮演著至關(guān)重要的角色，燃油速關(guān)閥的有效控制是確保船舶安全、穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，船舶動(dòng)力艙作為船舶的核心區(qū)域，其設(shè)備的安全性和可靠性直接關(guān)系到船舶的整體性能和船員的生命安全，因此，燃油速關(guān)閥的控制裝...

本申請涉及船舶，具體而言，涉及一種船用鈦合金薄壁結(jié)構(gòu)制造方法。、鈦合金指的是多種用鈦與其他金屬制成的鈦合金金屬，特點(diǎn)是密度小、強(qiáng)度高、耐蝕性好、耐熱性高、導(dǎo)熱系數(shù)低、低溫性能好。鈦是世紀(jì)年代發(fā)展起來的一種重要的結(jié)構(gòu)金屬，最早被應(yīng)用于航空航天等高科技領(lǐng)域，現(xiàn)在其應(yīng)用領(lǐng)域已向化工、石油、電力、...

本公開總體上涉及儲存駁船。更具體地，本公開涉及一種具有淺的吃水深度的液化天然氣儲存駁船。、向地理位置偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)提供可靠的電力存在大量障礙，尤其是在經(jīng)濟(jì)可行的成本下。例如，巴布亞新幾內(nèi)亞(png)群島由若干個(gè)島嶼組成，所述島嶼中的每個(gè)島嶼均有大面積的農(nóng)村地區(qū)，在所述農(nóng)村地區(qū)中，居民居住在...

本發(fā)明涉及水翼結(jié)構(gòu)，具體地說是一種結(jié)構(gòu)簡單、拆卸方便、便于收納、穩(wěn)定性高、節(jié)約成本、適配不同材質(zhì)沖浪板的可拆卸電動(dòng)水翼沖浪板。、眾所周知，隨著水上運(yùn)動(dòng)蓬勃發(fā)展，電動(dòng)水翼沖浪板也成為了備受歡迎的水上運(yùn)動(dòng)裝備，電動(dòng)水翼沖浪板在水上依靠其自身的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，可使得使用者即使在無浪水域也可以獲得沖...

本發(fā)明屬于航行器，尤其涉及一種水下航行器的浮力調(diào)整系統(tǒng)。、隨著海洋科技的不斷發(fā)展和人類對海洋探索需求的日益增加，水下航行器作為重要的海洋探測工具，其性能的穩(wěn)定性和安全性顯得尤為重要，浮力調(diào)整系統(tǒng)作為水下航行器的核心部件之一，直接關(guān)系到航行器的下潛深度、穩(wěn)定性以及作業(yè)效率。、目前，水下航行器...

本發(fā)明涉及船舶生產(chǎn)建造，具體地，涉及一種船舶絕緣碰釘安裝模型構(gòu)建方法、系統(tǒng)、介質(zhì)及終端。、絕緣鋪設(shè)是船舶建造過程中的重要環(huán)節(jié)，而絕緣碰釘則是絕緣和船體之間的連接件。絕緣碰釘安裝是用焊接的方式先將其固定在船體上，再將絕緣穿過絕緣碰釘后與船體緊貼在一起，然后折彎絕緣碰釘來固定絕緣，達(dá)到船舶的防...

本公開涉及一種海運(yùn)推進(jìn)系統(tǒng)，該海運(yùn)推進(jìn)系統(tǒng)包括通過軸系(shaft?line)對螺旋槳進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的大型二沖程單流型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，并且本公開涉及一種用于在海運(yùn)推進(jìn)系統(tǒng)中對這種海運(yùn)船舶進(jìn)行控制的方法。、大型二沖程單流型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)通常用作大型遠(yuǎn)洋船舶、比如集裝箱船的海運(yùn)推進(jìn)系統(tǒng)中的原動(dòng)機(jī)。在遠(yuǎn)洋船舶...

本公開總體上涉及一種用于海底勘測的船舶，并且更具體地涉及至少一個(gè)與用于海底勘測的船舶一起使用的提升水翼、一種獲取海底勘測數(shù)據(jù)的方法、一種生產(chǎn)船舶的方法、以及船舶的用途。在從地理數(shù)據(jù)中獲得啟示，本發(fā)明還涉及可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境發(fā)展的改善：我們共同創(chuàng)造一個(gè)安全宜居的世界。、提高海底勘測的質(zhì)量和速度...

本發(fā)明涉及船舶建造的，特別是涉及一種船舶駕駛艙窗框安裝方法。、在船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)工藝中，上層建筑駕駛艙分段建造安裝艏圍壁板及窗框結(jié)構(gòu)的建造方式為：由小組立階段在地面進(jìn)行艏圍壁板與窗框部件拼接和設(shè)置輔助加強(qiáng)，大組立階段在剛性胎架進(jìn)行羅經(jīng)甲板經(jīng)劃線后，依次吊裝內(nèi)部縱橫結(jié)構(gòu)和艏艉與兩側(cè)圍壁板等裝焊作...

本發(fā)明屬于水下拖纜安裝，具體涉及一種柔性可快速裝卸的水下拖纜導(dǎo)流飄帶安裝緊固裝置。、水下拖纜導(dǎo)流飄帶作為抑制渦激振動(dòng)的關(guān)鍵裝置，通過改變水流與纜體間的相互作用機(jī)制，顯著提升了水下拖曳系統(tǒng)的穩(wěn)定性。其核心原理在于利用飄帶外表面形成的動(dòng)態(tài)緩沖界面，將原本垂直于纜體的高速水流轉(zhuǎn)化為沿切向分布的層...

本發(fā)明涉及海上風(fēng)電，尤其涉及一種海上風(fēng)電漂浮式基礎(chǔ)、風(fēng)電組件及制備方法。、海上風(fēng)電是一種通過在海上建設(shè)的風(fēng)電場來產(chǎn)生電能的發(fā)電方式，具有單機(jī)容量大、視覺和噪音污染少等優(yōu)點(diǎn)。、漂浮式基礎(chǔ)是海上風(fēng)電的重要組成部分，但相關(guān)漂浮式基礎(chǔ)主要參考船舶設(shè)計(jì)，易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時(shí)，相關(guān)漂浮式基礎(chǔ)的漂浮穩(wěn)定...

本技術(shù)屬于海洋觀測設(shè)備，尤其涉及一種用于在近岸、淺海等水域中收集環(huán)境參數(shù)的便攜式漂流浮標(biāo)。、隨著海洋開發(fā)利用的不斷推進(jìn)，海洋環(huán)境監(jiān)測在海洋科學(xué)研究、漁業(yè)資源管理、海岸工程建設(shè)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)以及突發(fā)性污染事故應(yīng)急響應(yīng)等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。漂流浮標(biāo)作為一種靈活、高效的海洋監(jiān)測平臺，因其...

本技術(shù)涉及海洋石油開發(fā)，具體為一種導(dǎo)管架臥式滾裝運(yùn)輸用插閂式組合承載裝置。、由于導(dǎo)管架非滑道臥式建造、spmt裝船的方式具有不占用滑道資源、不需要滑移拖拉設(shè)備、總裝墊墩預(yù)制量少、抬梁可重復(fù)利用等優(yōu)點(diǎn)，可大幅減少項(xiàng)目成本，大幅提高建造場地競爭力，因此t及以下的小型導(dǎo)管架多采用該方式建造。、然...

本技術(shù)涉及海上救援輔助設(shè)備，特別涉及一種海上人員落水救助裝置。、隨著我國正在加速發(fā)展海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，在海上風(fēng)機(jī)安裝施工中，由一條海上風(fēng)電平臺船通過插樁將平臺升起至指定高度完成吊裝，在平臺及風(fēng)機(jī)之上存在大量的施工人員。同時(shí)為獲得更優(yōu)的風(fēng)能資源，海上風(fēng)電場場址一般規(guī)劃在距岸海里以上、水深米以上的...

本發(fā)明涉及船舶動(dòng)力控制，尤其涉及一種主輔動(dòng)力混合船舶的啟動(dòng)控制系統(tǒng)及方法。、船舶動(dòng)力系統(tǒng)是船舶運(yùn)行的核心單元，其通過主機(jī)、輔機(jī)、軸系等關(guān)鍵設(shè)備實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換與動(dòng)力輸出?，F(xiàn)有船舶動(dòng)力控制技術(shù)主要基于pid控制器和物理模型預(yù)測控制方法，通過調(diào)節(jié)燃油噴射量、渦輪增壓壓力等參數(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出調(diào)控。、然...

本申請涉及水翼船，尤其是涉及水翼船。、水翼船通常采用水下螺旋槳或者噴水推進(jìn)的方式進(jìn)行前進(jìn)的，但是水下螺旋槳需要設(shè)置于水中才能夠帶動(dòng)從而導(dǎo)致水翼船在上升之后，還會(huì)存在一些向下伸入水中的結(jié)構(gòu)。而采用噴水推進(jìn)的方式，還需要始終存在一根插入水中的水管進(jìn)行進(jìn)水，從而會(huì)出現(xiàn)堵塞管道的情況，影響船舶的前...

本發(fā)明涉及船舶建造，尤其涉及一種集裝箱船機(jī)艙底部分段建造方法。、大型集裝箱船是現(xiàn)代海上運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ撸湟?guī)模和復(fù)雜性要求在設(shè)計(jì)和建造過程中采用先進(jìn)的技術(shù)和方法。機(jī)艙底部作為船舶的核心部分之一，不僅承載著推進(jìn)系統(tǒng)、輔助機(jī)械等重要設(shè)備，還涉及到船舶的安全性和經(jīng)濟(jì)性。因此，對機(jī)艙底部分段建造方式...

本公開涉及船舶運(yùn)輸，尤其涉及一種箱形梁節(jié)段的支撐裝置。、在箱形梁節(jié)段裝船作業(yè)時(shí)，為了保證后續(xù)運(yùn)輸過程的安全進(jìn)行，通常會(huì)對節(jié)段進(jìn)行限位。傳統(tǒng)技術(shù)中，大多是在運(yùn)輸船的甲板上焊接多組成對布置的擋樁，以利用每組中的兩個(gè)擋樁分別約束節(jié)段的兩端，避免節(jié)段在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)滑移現(xiàn)象。、然而在實(shí)際應(yīng)用中，每...

本發(fā)明涉及深海上浮控制裝備，尤其是一種專用于深海平臺的應(yīng)急上浮運(yùn)動(dòng)減速裝備及操作方法。、深海平臺是指用于科學(xué)研究的海底長期駐停或移動(dòng)的載人實(shí)驗(yàn)平臺。深海平臺工作環(huán)境較為復(fù)雜，在水下可能會(huì)遭遇內(nèi)波、海水?dāng)嘌碌雀×适Щ驌p失的情況，在發(fā)生此類事故時(shí)，通常且有效的操作是采取高壓氣吹除排出主壓載水...

本發(fā)明屬于水上救援機(jī)器人，具體公開了一種快速充氣救援無人舟。、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家和社會(huì)逐漸把發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)轉(zhuǎn)向海洋的開發(fā)和利用，海上救援工作面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。、目前，傳統(tǒng)救生舟或者充氣艇體積較大，不易攜帶和搬運(yùn)，布放效率低，而市面上已有的可折疊自動(dòng)充氣救生舟充氣速度較...